Lunes, 15 de Septiembre del 2014

3er FORO DE MECANICA AUTOMOTRIZ

LUNES 8 DE SEPTIEMBRE DE 2014

 

Entre los objetivos de los foros que realizamos es la de elaborar una bitácora o una base de datos de las diferentes fallas o se han producido en el proceso del mantenimiento automotriz

En esta oportunidad se presentó a los compañeros una falla que detallamos a continuación.

 

VEHICULO

MARCA: LADA

MODELO: NIVA 3 PUERTAS

Año: 2003

MOTOR: 1.7 MPI

ORIGEN: RUSIA

CATEGORIA MOTOR

INESTABILIDAD EN LAS RPM Y DIFICULTAD AL ENCENDER

CONDICIONES EN LA QUE PRESENTA LA FALLA:

• VELOCIDAD DEL MOTOR: RALENTI.
• TEMPERATURA DE MOTOR: ES INDISTINTO QUE ESTE FRÍO O CALIENTE

DESCRIPCION DEL CLIENTE:

Demora en encender en frio, hay que darle de 3 a 4 arranques prolongados, cuando el motor está caliente, sube aproximadamente de 1200-1500 hasta 2000 RPM, y de ahí baja, para volver a subir nuevamente. En la costa hay un “cascabeleo”, constante, tanto así que se presenta en todos los cambios; además se demora en encender pareciendo como si la batería estuviera agotada.

TRABAJOS YA REALIZADOS EN EL VEHICULO:

• Compresión: 140 PSI
• Fugas de cilindro: estanqueidad del 95%
• Presión de bomba: 50 PSI
• Chispa: presente.
• Pulso: presente.
• Limpiados inyectores por ultrasonido.
• Revisada distribución.
• Sensores cambiados: TPS, ECT, MAF, CKP,KS.
• Actuadores cambiados: IAC.
• Revisado cableado al ECM.
• Probado con otro ECM.

POSIBLES CONCLUSIONES

-          Cabezote cepillado más de lo normal, haciendo que suba la compresión causando inestabilidad en ralentí.

-          Pistones muy altos, provocando exactamente lo mismo (COMPRESIÓN ALTA).

-          Desgaste en árbol de levas, provocando incorrecto barrido de gases.

-          Bobina defectuosa, ya que en algunos vehículos, Ej: Renault Megane/Scenic se produce un fallo similar cuando alguna bobina no funciona.

ESTADO ACTUAL DEL VEHÍCULO

TRABAJANDO CON LA FALLA PRESENTE HASTA OPTAR POR BAJAR LA COMPRESIÓN O DESCARTAR BOBINA.